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EIN NEUES FAHRRAD FÜR KLASSISCHE FAHRTEN
Wir sehen Rennräder nicht als empfindliche Maschinen, die nur dazu bestimmt sind, dass man Watt hineinsteckt und Geschwindigkeit herauskommt. Sie sind eine Erweiterung unserer Seele, der Art und Weise, wie wir unsere Welten sehen wollen, und des Lebens, das wir führen wollen. Manchmal bedeutet das, dass man über Parkgras abschneidet, und manchmal muss man sehen, wohin der Feldweg da links einen führt. Das Caledonia-5 ist ein Fahrrad für den modernen Straßenfahrer.
Das Caledonia ist das Fahrrad, nach dem wir immer wieder greifen, wenn wir wissen, dass der Kilometerzähler weit über die dreistellige Marke hinausgehen wird. Lange Fahrten haben unweigerlich etwas glatten Asphalt, einiges Schrottpflaster über Nebenstraßen, eine angeschnittene Einspurverbindung und vielleicht sogar Ihren eigenen lokalen Strade Bianche-Sektor. Also haben wir ein Fahrrad gebaut, das es mit all dem aufnehmen kann, und das gut, und wir haben Schutzbleche angebracht, falls sich die ominösen Wolken zu einem Wolkenbruch auf Kilometer 130 Ihres Tages entwickeln sollten.
Wir haben das Caledonia-5 in Zusammenarbeit mit unseren World-Tour-Fahrern entwickelt, um das Bedürfnis nach einem speziellen Straßenpflaster-Rad zu befriedigen. Schnelleres Handling ist nicht notwendigerweise besser – wir haben das Handling auf den spezifischen Anwendungsfall abgestimmt. In diesem Fall ist es Roubaix. Roubaix ist für Fahrräder härter als jedes andere Rennen auf dem Kalender, und es gibt null Spielraum für Fehler. Wir haben die hintere Mitte vergrößert, den BB abgesenkt und den Trail vergrößert. Das Handling ist immer noch schnell, aber wir Stabilität hinzugefügt.
Moderne Rennradfahrer suchen nach Bikes, die lange Strecken bewältigen, ein hohes Tempo vorlegen, keine Grenzen kennen und maximalen Spaß bieten. Durch die Verwendung von Kohlefaser mit niedrigerem Modul in Schlüsselbereichen, um die Sprödigkeit von High-Mod-Fasern zu mildern, bietet das Caledonia Leistung, Komfort und Geschwindigkeit. Oh, und es eignet sich für die Verwendung eines 34mm-Reifens. Oder 31mm mit Schutzblechen.
Dieses Rad kommt (fast) komplett aufgebaut bei Dir an. Du musst nur noch den Lenker gerade stellen und die Pedale anbringen.
| Rahmen | Carbon |
| Material | Carbon |
| Gewicht | ca. 7,50 kg (ohne Pedale) |
| Gabel | Cervelo All-Carbon, Tapered Caledonia Fork |
| Hersteller Schaltgruppe | Shimano |
| Schaltwerk | Shimano Ultegra Di2 8150 12 spd |
| Umwerfer | Shimano Ultegra Di2 8150 12 spd |
| Anzahl Gänge | 2 x 12 |
| Kurbel | Shimano Ultegra 8100 52/36 |
| Kassette | Shimano Ultegra CS-R8100 12 spd 11-34 |
| Pedale im Lieferumfang | nein |
| Schalthebel | Shimano Ultegra Di2 8170 12 spd |
| Laufräder | New Reserve 40/44mm DT370, 20h (F), 24h (R), 25.4mm IW (F), 25mm IW (R), Center-Lock, Tubeless Ready OR New Reserve 40/44mm Zipp 76/176 HG, 20h (F), 24h (R), 25.4mm IW (F), 25mm IW (R), Center-Lock, Tubeless Ready |
| Radgröße | 28 Zoll |
| Bereifung | Vittoria Rubino Pro TLR G2 0 28c |
| Bremsen | Shimano Ultegra 8170 Hydraulische Scheibenbremsen |
| Lenker | Cervelo HB13 Carbon |
| Sattelstütze | Cervelo SP24 Carbon |
| Sattel | Prologo Dimension TiRox ODER Selle Italia NOVUS BOOST EVO Superflow Ti |
| Vorbau | Cervelo ST32 Alloy |
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